嘉義布袋港是台灣本島離澎湖最近的港口，每年有超過50萬人次搭船前往澎湖馬公，澎湖夏季的國際海上花火節更是吸引國內外遊客共襄盛舉。為因應人潮，並提供更舒適的旅遊體驗，新的旅客服務中心已於民國111年3月18日啟用，以海洋、船舶為意象打造景觀與裝潢。
在能源應用方面，除原有的停車場地面型光電系統，今（2025）年甫落成連接服務中心的光電風雨走廊與浮動碼頭，導入BIPV（Building-Integrated Photovoltaics，建築整合太陽能） 技術提升發電效益。本期《SEE GREEN》邀請綠盟建築科技執行長黃怡領，分享嘉義布袋港BIPV光電風雨走廊的四大亮點：
1. 整合空間：光電設施與建築融為一體，不佔用額外空間。
2. 美觀大方：設計兼顧發電效能與光電建築美學，輕量化省空間又省工時。
3. 節能省電：自發電自用，未來系統升級後，預期年省數十萬元電費。
4. 儲能系統：可讓電力留置晚間或是其他離峰時間使用，削峰填谷調節電網電力供應。
整合空間 是建材也是發電設備
BIPV是將太陽能板與建築物同時設計、施工和安裝的太陽能發電系統，可作為建築物構件的一部分，如屋頂、天窗、立面、雨庇、遮陽系統等，不僅具發電功能，又是建材，與能源管理系統整合。黃怡領指出，在港口環境中，土地利用效率非常重要，布袋港旅客服務中心的光電風雨走廊運用BIPV技術，節省空間，避免傳統地面或獨立式太陽能電站可能面臨的建蔽率限制，不僅節省了額外的土地需求，也無需申請雜項執照。
美觀大方 輕量化結合美學設計
BIPV系統具備節能與結合建築外觀設計彈性的優點，符合未來建築結合發電創能、自用儲能的發展趨勢。SSDC澄毓綠建築設計顧問陳重仁總經理提到：「本案和綠盟建築科技在初期規劃設計時，便建議業主採用BIPV，因為可撓式太陽能板是用貼合的，比傳統光電板美觀好看，施工快速也更有彈性，特別是近三年來，台灣嚴重缺工，料、工、費皆漲。」
黃怡領接著說明，此次使用的可撓式太陽能板單片重量僅1.2公斤，施工方便，特別適合風雨走廊這類輕量空間。相較之下，傳統矽晶光電板加上支架，單片重量可能超過20公斤，更適合用於大規模種電，「雖然單就光電板成本來看，薄膜板約比傳統光電板貴3000元，但傳統系統需安裝鋼構支架，成本一片就可能要10000元以上。從工法角度比較，BIPV更具施工與人力成本效益。」
此外，雖然可撓式太陽能板在轉換效率上略遜於傳統矽晶模組，但其在弱光環境下的發電性能與靈活設計，使其成為美觀與機能兼具的理想選擇。
▲此次使用的可撓式太陽能板單片重量僅1.2公斤，施工方便，特別適合風雨走廊這類輕量空間。圖/綠盟建築科技
結合電池儲能系統 削峰填谷穩定區域電網
目前布袋港光電風雨走廊的發電量可全額供應夏季水霧降溫系統與旅客服務中心的LED照明，結合電池儲能系統（Battery Energy Storage System, BESS），白天發電的剩餘電力得以儲存供夜間使用，落實節能省電、自發電自用的精神，降低對市電的依賴；此外，適當配置的儲能系統還能提供一定的電網調節能力，有助於提升區域電網的穩定性。
「他們（遊客中心）現在發現其實電用不完，正計畫把線路變更，延伸到機電室的空調去使用。原本夏天一個月電費要百萬喔，只要把線路重新整合，可能馬上就省下來幾十萬。」黃怡領更指出，儲能系統未來也可應用於緊急供電與光儲充電樁建置，提供旅客電動車充電，擴大服務功能，讓港口成為兼顧永續與旅遊品質的典範。
普及仍有挑戰 BIPV發展潛力與政策方向
儘管具有許多優點，現階段BIPV的廣泛應用仍面臨一些挑戰，例如初始投資成本相對較高、市場普及度仍低、不同建築結構的客製化需求、以及與建築法規的協調等。經濟部能源署在民國103年8月13日發布《建築整合型太陽光電發電設備示範獎勵》，若透過頂蓋式與帷幕式等方式建置新BIPV發電設備，且總裝置容量超過10（峰）瓩、不及500（峰）瓩，可申請購置獎勵補助，金額每（峰）瓩為新臺幣五萬元為上限核計，每一申請案獎勵補助總額不得超過新臺幣一千萬元。
▲現階段BIPV的廣泛應用仍面臨一些挑戰，例如初始投資成本相對較高、市場普及度仍低、不同建築結構的客製化需求、以及與建築法規的協調等。圖/FREEPIK
立法院則於民國112年5月29日通過《再生能源發展條例》第12-1條，未來新建、改建與增建建物，除受光條件不足或其他情形外，應設置一定裝置容量以上的太陽光電發電設備。BIPV可因應法規對建築光電的要求，而隨著新型太陽能電池技術的不斷突破，將提高BIPV組件的轉換效率、降低建置成本，政府可進一步透過推動BIPV產品的標準化和模組化，降低設計與安裝複雜度，促進普及化，也落實綠能政策目標。
#延伸閱讀
導入BIPV光電建築設計，內政部預告強制屋頂裝置太陽光電標準
