位於淡水河出海口、串聯淡水與八里的「淡江大橋」，不只是北台灣最新地標，更被譽為「全球最美夕照橋梁之一」。這座由已故普立茲克建築獎大師札哈·哈蒂Zaha Hadid生前親自參與設計的重要作品，歷經七年施工，於2026年5月12日正式通車。全長920公尺、主橋塔高211公尺的淡江大橋，採全球跨度最大的「單塔不對稱斜張橋」設計，除了降低橋體對淡水夕照景觀的遮蔽，更減少橋墩對河床與濕地生態的衝擊，展現工程、美學與環境共存的高度整合。
#不只美學與交通，更是全生命週期碳管理實驗場
而在壯觀外觀背後，淡江大橋更是台灣公共工程導入「全生命週期碳管理」的重要代表案例。基於內政部於2025年6月12日公布的《公有建築工程全生命週期節能減碳作業指引》，以及交通部推動公共工程碳盤查與PAS 2080（Publicly Available Specification 2080, PAS 2080）認證制度方向，淡江大橋工程已率先導入 ISO 14067 碳足跡管理。該指引強調建築與工程應從材料生產、施工建造、營運維護到拆除廢棄，全面盤點「營運碳排」與「蘊含碳排」，以落實2050淨零轉型。
▲導入「全生命週期碳管理」代表案例淡江大橋已於今年5月12日正式通車。圖/交通部公路局
整體工程分為三標，主體的淡江大橋為第三標，施工階段累計碳排放量約230,373.48 tCO₂e，約九成來自工程材料，包含混凝土、鋼構與鋼筋。工程團隊透過工法創新（如兩環支撐）與低碳材料，有效降低橋梁全生命週期碳排；第一、二標已取得 ISO 14067 碳足跡查證聲明。這不僅代表台灣大型交通工程正式走向碳治理時代，也象徵公共建設正從「功能導向」，邁向兼具景觀、生態與減碳價值的永續基礎建設新典範。
#璞永建設「森仰」率先導入住宅工程碳盤查
「我們的核心價值有二，第一是『專挑好地點，專蓋好房子』，第二是『要做最有影響力的公司』」比起做最賺錢的公司，璞永建設創辦人暨董事長楊岳虎更想做的是一個重視社會責任、有影響力的領頭企業。在其領導下，璞永建設不但在建築技術上持續精進研修，與國際專業團隊合作，更以「創新、品質、服務」三大堅持出發，2025年於「森仰」住宅建案率先導入工程碳盤查，便是一例。
「我認為ESG應該從最簡單的做起，對於建設公司而言，就是碳盤查。」楊岳虎指出，璞永持續在工法、技術、建材追求突破創新，走在別人的前面，綠建築認證可以減少耗能、對環境友善；但啟動工程碳盤查才能全面掌握排碳量，才能進一步找到減碳方法及對策，「我希望這個部分也是要走在別人前面。」
「森仰」基地面積602坪，坐落於台北市中山區，鄰近林森、康樂萬坪綠意公園，由榮獲中華民國「傑出建築師獎」的郭旭原建築師操刀。2025年初在SSDC澄毓綠建築設計顧問的輔導下，導入建案工程碳盤查，透過專業碳管理方法與國際標準計算建築物生命週期的碳排放表現，歷經一年的資料收集、分析與計算，截至2025年底，第一階段碳排放量統計達 5,863.567 tCO₂e。「過去一年，這個工程到底產生多少碳排，現在有一個很清楚的認知，這是一個起點。」楊岳虎表示。
▲「森仰」案正式啟動工程碳盤查之啟動合照。圖/璞永建設
#從造價管理到碳管理：森仰建立住宅碳盤查基線
SSDC澄毓綠建築顏煜唐博士表示，本案依據國際上廣泛採用的碳足跡計算方法，整合多項國際標準，包括 ISO 14067（產品碳足跡）、EN 15978（建築工程生命週期評估標準），以及環境部建築物碳足跡PCR指引，展開「森仰」工程碳足跡盤查與計算工作；並以LCA（生命週期評估）A1（原物料）至 A5（施工耗能），即「搖籃到竣工」階段作為主要範圍，涵蓋材料生產、運輸、施工與廢棄物處理等工程階段。顏煜唐博士進一步說明：「建築物的隱含碳在完工那一刻就已定型。透過 EN 15978 的結構，我們能更清晰地拆解資材從工廠產出到現場施工的每一個排碳環節。」
透過「重大性鑑別法」，鑑別本案盤查重點為「建築軀體工程資材」、「室內裝修材料」、「設備工程資材」、「運輸排放」、「施工機具耗能」以及「廢棄物運輸與處理」等六大項。顏煜唐指出，工程碳盤查最大的困難，不在計算本身，而在龐大且分散的資料管理，「工程碳盤查裡面的材料與工法是成千上萬，不可能全部納入，所以必須透過重大性鑑別法，找出排放量高且資料可取得的項目。」
▲本案『森仰』採用 ISO 14067、EN 15978，以及PCR等碳足跡計算方法。圖/璞永建設
透過專案起始會議，凝聚團隊共識、確認專案流程、建立盤查邊界，是專案成敗關鍵；後續進行教育訓練、啟動活動數據收集，逐步建立工程碳資料庫。顏煜唐指出，台灣營建業目前最缺乏的就是「碳數據基礎建設」，「璞永先做這一塊，可以比別人更早建立自己的資料庫。」
#工程碳盤查最大挑戰：數據品質與供應鏈管理
目前台灣建材供應商普遍缺乏經第三方驗證且完整的產品碳足跡資料，造成工程碳盤查高度依賴「二級數據」。所謂一級數據，是由建材供應商直接提供產品碳足跡資料；二級數據則是引用資料庫平均排放係數。顏煜唐指出，ISO 14067建議10％以上採用一級數據，以提高工程碳盤查的準確性。
以璞永建設「森仰案」為例，除於管理端建立碳排資料要求機制外，亦進一步透過與翊豐營造之工地端協力管理，實際推動供應鏈碳管理落地執行。璞永於採購合約及發包管理階段，即要求各供應商與分包廠商逐步提供材料來源、運輸距離及重量、產品碳足跡及相關佐證資料，並由工地端同步建立材料進出場、施工階段、資源回收與廢棄物清運之數據紀錄機制，強化工程全生命週期碳排管理。楊岳虎董事長坦言：「推動供應鏈管理需要時間，但只要我們帶頭做，指標性案場的實踐會讓供應商意識到，碳管理不再是選擇題，而是生存題。」
▲璞永建設積極建立碳排資料要求機制外，透過與翊豐營造協力管理，實際執行供應鏈碳管理。圖/PEXELS
運輸也是重要碳排來源之一，包含建材運輸、土方清運與廢棄物處理等，皆須納入碳排計算，即時截圖Google Maps運輸路徑，便是重要佐證資料之一。根據經驗值，顏煜唐提醒：「Google Maps是以當下最佳路徑計算，不一定永遠相同，必須即時截圖保存，避免未來公里數差異造成數據誤差。」
#營建產業下一場競爭：誰先建立碳管理能力
在ESG與永續發展議題上，楊岳虎董事長總是率先響應、超前部署。臺北市「綠容率」政策今（2026）1月1日上路，旗下「芙蓉大樓案」即邀請世界頂尖建築團隊 Foster + Partners 參與設計，成為全台北市首個導入立體綠化體感降溫概念之案例。
而在此之前，璞永建設便已長期投入減碳工法的實踐，包括鋁模板、施工效率優化，以及降低材料耗損等方式，楊岳虎董事長表示：「鋁模板雖然貴一點，但它可以重複使用超過200次，施工精準、減少廢棄物，這本身就是最實質的減碳。」他認為，工程碳盤查將逐步成為建築產業標配，只是時間問題。「不一定要全盤一次性導入，可以從一個案子慢慢開始做。」楊岳虎董事長建議。
從「淡江大橋」到「璞園森仰」，我們看到台灣建築產業正在從「成本管理」思維逐步走向「碳管理」時代，而工程碳盤查正是邁向低碳轉型的起點。
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